Após duras críticas feitas pelo senador Eduardo Braga (MDB-AM) ao ex-ministro dos Transportes Alfredo Nascimento, o político amazonense reagiu e revelou detalhes de um episódio histórico envolvendo a recuperação da BR-319, estrada que liga Manaus a Porto Velho (RO).
Em entrevista recente ao Postcast do Portal A Crítica, Braga responsabilizou Alfredo diretamente pela paralisia das obras de asfaltamento da rodovia, afirmando que, durante seu mandato no Ministério dos Transportes (2003–2011), a BR-319 foi negligenciada, apesar de recursos e apoio político disponíveis na época. Braga ainda afirmou que, com o apoio do governo federal, o asfaltamento da rodovia poderia ter avançado, mas não ocorreu.
Resposta de Alfredo Nascimento:
Em vídeo publicado em suas redes sociais, Alfredo Nascimento rebateu as críticas de Braga, acusando o senador de mentir sobre os fatos e de boicotar o andamento da obra com a criação de um projeto de ferrovia no lugar da rodovia. Segundo Alfredo, a proposta de Braga de substituir a BR-319 por uma ferrovia foi uma estratégia para evitar que os méritos de uma possível recuperação da rodovia fossem atribuídos a ele, que na época comandava o Ministério dos Transportes.
Alfredo explicou que a ideia da ferrovia, defendida por Braga, foi utilizada como argumento para engavetar a recuperação da BR-319, sendo apoiada por órgãos ambientais e o Ministério Público. O ex-ministro afirmou que, ao criar essa proposta, Braga enfraqueceu a execução da obra, que ficou travada por anos, prejudicando o povo do Amazonas.
“Eduardo Braga foi o principal opositor que eu tive quando era ministro para a construção dessa rodovia. Ele propôs a ferrovia e, por isso, a BR-319 não foi asfaltada até hoje. Ele não tinha interesse que a obra fosse feita porque queria me enfraquecer politicamente”, disse Alfredo, ressaltando que a rodovia ficou parada devido a esse projeto, que na visão dele, não atendia às reais necessidades da população amazonense.
A Ferrovia no lugar da BR-319
De acordo com Alfredo Nascimento, a proposta de Braga de substituir a BR-319 por uma ferrovia se baseava em um suposto benefício ambiental, mas, na prática, impediu o asfaltamento da rodovia. Em seu vídeo, Alfredo detalhou que Braga, junto com outros aliados políticos, usou o argumento de que a ferrovia seria mais eficiente, uma ideia que foi fortemente criticada por quem conhece as necessidades do Amazonas.
Alfredo ainda lembrou que, apesar de Braga ter sido um dos principais articuladores dessa proposta, foi o próprio Eduardo Braga que agora, em sua posição de senador, tenta se mostrar como defensor da construção da BR-319. “Agora ele está dizendo que é a favor da obra, mas foi ele quem atrapalhou tudo. Ele é quem deveria ter resolvido isso antes, quando estava no poder”, afirmou.
O Contexto Político e o Desfecho da Discussão
Durante sua fala, Alfredo também criticou o atual contexto político, ressaltando que o senador Eduardo Braga tem tentado se apropriar da luta pela recuperação da BR-319 agora, quando, de fato, é uma prioridade para os governantes, inclusive com a designação de um novo superintendente do DENIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) para o Amazonas. “Agora ele se coloca como a solução para o problema, mas quem realmente pode resolver isso é o senador Fiabro. Ele é quem tem as condições de levar a BR-319 para frente, não o Braga”, completou.
A resposta de Alfredo Nascimento é uma direta contestação às críticas feitas por Eduardo Braga, e ao que ele considera tentativas de distorcer a história da BR-319. Alfredo finalizou seu desabafo acusando Braga de criar uma bandeira tarifária durante seu governo, algo que, segundo ele, só beneficiou os donos de concessionárias de energia elétrica, deixando a população com um peso maior nas contas de luz.
Conclusão
A polêmica sobre a recuperação da BR-319 segue gerando discussão no Amazonas. Enquanto o senador Eduardo Braga se coloca como crítico e defensor de uma solução para a rodovia, Alfredo Nascimento, que esteve à frente do Ministério dos Transportes no período crucial para a obra, afirma que a verdadeira causa do atraso da BR-319 foi o boicote e o projeto da ferrovia, que, segundo ele, impediu que a obra fosse realizada.
Foto: Divulgação / redes sociais / Agência Senado
